第543章 明暗双线（1 / 2）

今天陪同马速视察华跃科技电子工厂，是厂里的总工程师。

他是速达公司从米国招聘回国的人才之一。回国前业余爱好也喜欢看NbA，对马速的大名，自然早已如雷贯耳。

兴奋之余，又是在自己专业领域内，介绍起来，话也就多了一些：

“21世纪初，数码摄影、摄像还是工业化运用的起步阶段。全世界在数字影像传感器方面，行业龙头是柯达公司的电荷耦合器件（ccd），其次是倭国琐尼公司为代表的cmoS。”

“ccd在图像质量和灵敏度方面，相比cmoS具有一定的优势。但缺点也很明显，例如功耗较高，容易产生热量，制造难度大、良品率低、成本高昂，尤其成本，便限制了其运用范围。所以我们公司没有盲目跟风走ccd这条技术路线，我认为是有前瞻性的。”

马速听到这里，也是暗自点头。

这个总工程师还是有点水平，能够从专业角度，分析出未来的产品发展和市场走向。看起来不完全是书生意气。

马速来自未来时空，自然知道未来的市场，更省电、造价更低的cmoS，必将淘汰ccd，成为数字影像记录芯片的主流。

而且，现在的数字图像传感器还处于一些仪器、设备和高端摄像、摄影领域。随着技术的进步和成本的降低，将会运用在中低端的数码相机、摄像机。

其实马速也清楚，这类产品的市场容量在现阶段还是有限，只有等到智能终端尤其是智能手机市场全面开启，数字影像传感器之类的产品，才会迎来真正黄金发展期。

智能手机、平板电脑、笔记本电脑、poS机、对讲机、数字音响、自动取款机、网银机等移动终端，由于小型化、轻薄化，对电子元器件的能耗，有更加苛求的要求。所以未来的相关产品，要添加摄像、摄影功能，更愿意选择功耗较少的cmoS。

尤其是未来新能源汽车的崛起，无论是车载电脑、车用摄像、雷达等智能化设备，都是靠各种传感器堆砌出来。

原时空有一个统计，传统燃油车所需汽车芯片数量为600-700颗，电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗\/辆，而更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗\/辆。

“除省电外，cmoS运用在数码相机领域，优势有很多。”总工程师见马速频频点头，更是兴奋，又补充介绍道：

“例如可以接受更快的快门速度，可以拍摄更快的运动物体细节。相机有更多的功能，如实时对焦、高清视频拍摄和高速连拍等，这些功能使得它们更加适合现代摄影的需求。”

马速给父亲的公司华跃科技建议提前布局图像传感器产品，也是基于智能手机时代即将到来，抢在倭国垄断之前，形成品牌口碑，并依托自己的财团影响力，推广到各个手机厂家。

而且，华跃科技刚成立不到1年时间，首款电子产品，选择时比较慎重，在自己没有强大起来之前，没有必要去和米国已经成熟，并形成市场垄断的cpU等领域死磕。

当然，这不代表华跃科技私底下，不做这一类芯片的技术研发。

选择首先推出cmoS产品，也是因为制造技术难度，还不如将来智能手机的Soc芯片（原时空20年代市面上最先进的cmoS，也不过采用了22纳米制造工艺）。

而且，中国刚加入世贸组织，芯片加工设备还被列入禁售清单，华跃科技从欧洲进口芯片制造设备，至今为止尚未遇到阻碍。

而且，现在的荷兰阿斯麦公司还比较弱小，只是与倭国嘉能、倪康三足鼎立，在EUV光刻机出来之前，阿斯麦公司没有全球领先地位，谈不上垄断。

但马速清楚阿斯麦其实是米国联合一帮狐朋狗友，排除了倭国，抱团取暖扶持起来的企业。

居安思危，马速一直都在安排公司暗中收购EUV光刻机的关键技术，如光源系统、光学制造技术、精密制造技术等专利和研究机构的收购。并加大了对这方面知名人才的招揽，其中就包括帮助阿斯麦完成EUV研发的主要技术人工。

马速试图从源头上，尽量卡住阿斯麦公司的研发进程。

估计这一世，他们很难在短时间里，研发出EUV光刻机，并垄断全世界的芯片关键设备。

华跃科技不仅悄悄在研发EUV光刻机，而且还同时在研发芯片制造的全新技术路线。

例如“纳米压印”芯片制造技术、石墨烯晶体管芯片、光量子芯片等。