第六十二章 劝君少骂秦始皇！（3）（2 / 2）

如果这个时候两辆车走碰头了。这就费劲了因为要论论谁应该需要把车辙让出来。

古往今来因为这个事可没少起迪突，

可能会有人觉得这很矫情_

还真不是矫情因为让车辙是一件很费劲的事

首先要鞭打牛或马撤电拉出来，让对方的车过去!

然后再让车轮回到车辙里，往前走，

这可真是太费劲工

所以，后世常常拿“改弦易辙”来形容改革的风险与困难!

改弦，弓有断的危险!

易撤，要使出生马的力气

因此车辙对于古代运输的意义不言而喻!

所以，秦始皇统一全国的车轨这绝对是参天之功!

全国的车轨都统二全国的车轨都统一的车轧出来的车辙都是一样的地就是六尺宽!

，这也就意味着全国的车马与资源可以随意调动就相当于最早的铁轨二样!

就好像如果有人驾车到秦国进入河北，有人告诉你换车吧。前面的道走不了车辙进不去。

那人费半天劲换了车，当走到紊国进了山东，有人又告诉他，换车吧前面又走不了了。

这样搞下去，人都得疯了!

这样还怎么让全国彻底联通起来?

但其实，直到现在，那些欧美国家的铁轨宽度都没有统一人

不同轨道宽度的火车不能通行

而这种要统一轨道的先进思想两千多年前，始皇帝陛下就明白了!

为什么后世经常把“没办法”亲切地称作“没辙”?

从心的方面来说， 导致百姓在出行与生产经营上都会非常不方便!

从大的方面来说:心车辙的大小和国家资源的投放能力也息息相关。

调百万石粮食上前线，_____个州三种车辙，上哪儿找那么多辆不同的车?

等车找齐了将士们都饿死了，还打不打仗!直接灭国算了!

车辙对人类的影响直持续到二十世纪，

当以橡胶作为原料将轮胎发明出来后，传统意义的木轮包铁皮的车轮才渐渐被淘汰。

轮胎对于道路的摩擦损耗减小，开始隆低了传统车辙对于运输的重要性!

所以，秦始皇将车辙的宽度统一为六尺，对于整个大秦帝国的运输来说功莫太焉!

也正是因为在统一车撤的基础上秦 皇才能下令修筑以咸阳为中心的。通往全国各地的驰道。

自此

秦玉朝的影响力“东穷燕齐，南极吴楚”

真正做到了战略投放的大跨步

指哪儿扛哪儿!

想打哪儿就打哪儿，还马上就能扛!

路修到了哪里，战略威力就能到达哪里，