第211章 传统和创新（2 / 2）

如果是合资品牌的生产基地，倒是可以放在外地，但是如果是自主品牌，估计京城、申城和羊城不一定会放。

而三大车企的高层领导，此时的想法却恰恰是自主品牌，因为在国产品牌方面，他们已经严重落后于达创集团了。

达创都已经去福特收购路虎和捷豹了，他们还在玩合资。

不错，合资品牌给三大车企带来了非常高的利润和市场占有率，可是长此以往下去，在高层心中三大车企的地位说不定被达创取代。

这就是国企和民企最大的差距，民企相对而言更具有灵活性，宋家明说要在昌武建一个制造基地，京州市都不好反对。

但是国企就不行了，没看到国内四大车企，只来了上汽、北汽和广汽吗？一汽的人直接来都不来，说白了看不上这个小城市。

不过这时达创集团的副总裁却十分悠哉，他刚刚和宋家明通了电话。

已经得知荧惑 2008 动力系统，将会搭载在凯诺威新出的第三代bauhinia金紫荆上面。

同时达创集团汽车研究所，在下个月就会搬到昌武，到时候会对荧惑 2008 进行持续的研发提升。

而且达创集团接下来最大的核心任务，还是新能源汽车战略，这可是达创集团能不能弯道超车的关键。

三大车企的领导互相沟通了一下，最终决定，回去后一定要促成公司，在昌武落地一个制造基地，用来安放自主品牌。

陆爱民站在台上，看着三位领导的动作，决定加一把火。

他随即说道：“达创集团作为入驻高新区的第一家 500 强企业，已经和昌武市政府达成了高度合作。”

“荧惑 2008 动力系统，将无偿提供给达创集团，目前达创制造基地一期工程，已经开始动工建设。”

陆爱民在昨晚就和宋家明商量好了，决定在国内建立一个汽车行业联盟，因此这番说辞就是来钓三大车企的。

果然这些话击中了三大高管，内心最担心的一块地方，陆爱民决定趁热打铁，为他们再加一把火。

“在传统之外，汽车行业还需要关注创新，国内在自主品牌方面，离欧美日韩尚有一些差距，尤其是在国际影响力方面。”

“我想这点，在座的各位专业人士心知肚明，因此如果我国汽车行业想要弯道超越，就要迈入新的航道。”

“这个航道，我将其命名为新能源汽车战略。”

“新能源汽车”这个概念大家并不陌生，早在 1995 年，孙锋春教授就研制出第一款电动汽车“远望号”。

2000 年，万刚教授就向国务院，提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议。

并且在当年年底，受到科技部的邀请，万教授回国担任 863 计划电动汽车，重大专项首席科学家、总体组组长。

2007年11月1日正式实施的《新能源汽车生产准入管理规则》，就对新能源汽车进行了定义。

据说比亚迪那边，可能在今年年底推出混合动力的新能源车，但是纯电动力至今还没有出现。

美国那边特斯拉倒是在今年 2 月份推出了第一款电动车，命名为 Roadster，不过是一款两门跑车。

这个赛道的市场非常非常巨大。