第452章 马丁再次失误(1 / 2)
这个合作和当年世纪之战的合作不同,两人开战是必然的。
“佩科似乎并没有动,没错,现在的时间可能还是有些太早了,他打算再等一等,我个人猜测,佩科就算是出手也是在马丁疲态显现的时候。”
小张分析道,佩科动手是一定的,不过时机大概率是在马丁疲软之后。
巡航阶段开始,马丁的圈速一圈比一圈快,秦川这边也在不断的加速。
零点四秒的差距,刚好是卡在一个他可以吸尾流的区域地段,也就是排位赛做圈速的距离里,这样对做圈速有很大的提升。
不过这个差距很难保持,因为马丁正在以一圈平均带开零点一的趋势甩掉他。
“比赛来到第十二圈,马丁和秦川的距离被拉开到了零点六!这个差距还在扩大!”
十二圈零点六,这个差距让奔奔p房的人脸都白了。
零点六这个差距看似很大,不过要是以软胎的马丁来算,那可就小太多了,因为他们感觉此刻马丁的轮胎就已经有些不行了。
他所谓的不行,就是对比中胎,优势已经不大了!
按照他们的理想推断,正常情况下,马丁在这里至少都要带开1.2秒的差距了,如今才只有零点六!
接下来中胎的强势期马丁该怎么过。
“秦川在一圈一圈再快,13圈刷出了全场最快圈速!”
比赛来到第十三圈,大屏幕最左侧的圈速榜上赫然写着1分31秒114这一串数字。
1分31秒114,正赛目前最快圈速记录,由秦川在十三圈的时候刷出来的。
这个记录是没有排位赛的圈速快的,因为正赛和排位二者使用的不是一个动力模式。
之前的最快圈都由马丁保持,直到13圈,秦川才刷掉了马丁的记录。
这也恰恰说明了,此刻秦川的车速开始变快了,马丁正式进入疲态期。
中胎的强势期马上就要来临。
“马丁十四圈,又刷新了最快圈速记录,他看起来还有竞争力!不过这里他失误了!这个弯明显走大了一点。”
比赛来到第十四圈,马丁似乎在这里想要挽回差距,但是操之过急引发了一些失误。
在九号弯的进弯上没有处理好!
“十四圈,佩科也开始发力了,他感觉到秦川的压力了,如果他再不加速,秦川会很快把他带开!”
近乎是在马丁失误的同一时间,佩科的圈速也有了波动,照上一圈比有显著的提升。
秦川的速度越来越快,佩科也感受到了十足的压力,此刻两人的差距已经从那个最开始的零点二,拉开到了零点五。
这让佩科还有杜卡迪厂队的负责人都有一种玩脱了的感觉。
比赛还在一分一秒的进行,十五圈过去,比赛正式过半。
“十六圈,秦川和马丁之间的差距缩短到了零点五,马丁要被追上了!”
秦川和马丁之间的差距从零点六,带开到了零点八,然后一个失误,又重新掉到了零点六。
直到现在被秦川缩短到了零点五,这个距离非常危险。
“十七圈,零点四!”
“十八圈零点三!”