第501章 拧麻花(1 / 1)
“三人目前的距离很近,这条直线会不会出现什么变数!”
蔚然和小张目光同时锁定,终点直线,在三台车来到直线中间位置的时候,秦川正前方佩科的赛车动了,他要直线过马丁。
“佩科抽内线了,这个一号弯他要拿下马丁!秦川会跟着出手吗?这个一号弯对他们两个来说都是个机会!”
佩科的赛车抛到赛道中间,秦川的前方空出了很大一片空隙,秦川扫了一眼,并没有行动。
而是操控赛车依旧沿着直线加速,线路没有任何的变化。
根据他的推测,马丁一定会在这里守中线,这不是一个可以很好超车的弯角。
如果他也走内线,这一波必然会外抛!是绝对超不过去的。
三台赛车一闪而逝,眨眼便来到终点直线,秦川右手捏下刹车,整个人顺势摆出刹车姿态,同时眼角余光不断的注意马丁和佩科的位置。
刹车退档,果然不出所料,马丁在刹车时将赛车抛到了赛道中间,用一个防守线路来防身后的佩科。
这个中线,以两人目前的轮胎状况,只要马丁不失误,秦川估计大概率是可以守住的。
“马丁这里走了一波中线,佩科还在攻,他的位置太靠内了,刹车对他来说是一个大问题!”
刺耳的刹车声响起,一号弯三台车齐齐重刹,佩科和马丁的后轮同时离地,罗西腿的加持下,两台gp23同时开始摇晃!
前避震触底,后轮左右摇摆,这是重刹时的正常现象。
秦川的rc16也开始剧烈颤抖,后轮高高离地,三台车皆是将刹车运用到了极致。
破风声在耳边不断躁动,直线刹车区结束,秦川后轮落地,赛车开始倾斜入弯,直线区刹车是晚刹超车最重要的区域,而带刹入弯,循迹刹车这一段,则更有利于弯速的提升。
一个是在车身直立的时候刹车,一个是在车身倾斜的时候刹车。
秦川视线之中,佩科率先冲进弯道里,然后冲过头没有贴住弯心,在他外侧的马丁趁着其冲过头的空隙,朝着内侧靠了进来。
等佩科将外抛的赛车拉回来的时候,马丁已经重新开始加速贴着弯心出弯,他只跟在对方的外侧,甚至身后。
这就是标准的交叉线走法。
秦川的弯速很慢,他的直线刹车区要比前面两个人长一些,并没有保持太高的速度入弯。
这个弯道,他是很难跟着马丁然后一并顺着佩科外抛的空隙钻进去的。
交叉线并非必须两个人走,三个人也可以,
利用重心转移协同自己独特的开油手法,这就是gp车手独特的驾驶风格体现。
也是为什么平时都用市售车练车,在车一样的情况下,刹车点开油点做到一样,普通车手还是跑不过gp车手的原因。
人家自己的开油方式和过弯姿势可以自成一派,而普通车手还在学习非常死板的理论知识。