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第569章 杜卡迪的升级(1 / 2)

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赛车入弯,一号弯末端,秦川刹车入弯,上半身挺直,左脚快速降档,秦川直接在一号弯就推到了极限,他想看看这台车的弯道性能改进的如何。wannengwu

想要看的贴切一把到头自然是最贴切的。

赛车前避震触底,秦川刹车刚捏紧后轮就传来了剧烈的晃动,幅度非常之大,后轮开始左右横摆,原本应该均匀离地的车位此刻上下跳动起来,完全不可控,秦川差点一个踉跄没控住车从车上摔下来。

这个反馈给ktp房的人吓了一跳,不过好在最终秦川稳住了。

一号弯,秦川双手死死钳住车把,利用伸出去的右腿快速维持平衡,同时松开了一些前刹的力度。

松开前刹赛车终于恢复平稳,进入一号弯,因为松开了一些刹车力道秦川走大了,不过秦川还是松了口气。

果然局面并没有太好,这个刹车很有问题。

赛车进弯,秦川的感知全面打开,直线是很好察觉的,但弯道却不同,他需要车手更敏锐的去感觉车身的状态。

身体外探,侧挂在rc16的一侧,秦川的头盔非常的贴近地面,膝盖和手肘在地面上滑行,标准的压弯姿势。

在弯中秦川感觉到了一丝不同,这也终于让他的脸色好了很多。

这台车在弯道中是有升级的,这台秦川感觉出来了。

这台车在弯道中收线的幅度变得更好了,转向有了一丝轻盈感。

秦川估计应该是前面避震的定风翼的作用。

去年的gp23除了车头两侧的定风翼,轮胎卡钳的位置,还有避震的位置后期也安装了定风翼。

连避震都能装定风翼,可想而知现在的杜卡迪在空气动力学领域有多强,杜卡迪一出,这几家车队自然也是争相模仿。

这次可能也是因为这个的原因,不得不说,效果不错,稳定性也提高了一些。

贴住弯心,秦川开油,顺带着整个上半身开始挪动。

从一号弯出弯,秦川感觉效果颇为不错,出了稳定之外,这个新定风翼在弯中可以帮助车手更快的转向从而提升圈速。

弯道中的手感不错,出弯却又出现了问题,在赛车开油出弯时秦川察觉到车更抖了,并且控制前轮离地高度更难了。

很明显这台车的动力还没有调教的很线性,引擎更加暴躁。

这很大程度的影响了出弯速度。

赛车从一号弯出来,秦川上半身回位,下半身依然侧挂,出弯升二档,然后退档进入二号弯。

赛车后轮又是一阵左右的横摆,但这一次明显比之前强了一些,秦川这一下并没有用十足的刹车力道。

而是收了一手,也正是因为收了一手秦川才感觉到这台车在刹车上的改动,车子的下压力增强了。

除了弯道下压力也有变化,这是秦川在二号弯感觉到的变化。

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