第678章 小夸最新消息(2 / 2)
最高组的规划在于平衡,去年ktm申请卫星车队失败被赛会驳回,如今秦川如果入主gp,还选择欧厂,那这申请百分百会被驳回。
也就是说只有选择劣势的r厂,才有可能通过,从而增加r厂的实力,让他们尽可能的追逐上欧厂。
这几乎是板上钉钉的事情,可明年却是一个机会,佩德罗萨说的便是如此。
明年原属杜卡迪下面卫星之一的vr46车队要转去雅马哈做雅马哈的卫星用他们的赛车。
这其中就有赛会牵线搭桥促成。
杜卡迪发动机被冻结开发,车队又被撬走,必然会闹上一阵,削弱杜卡迪是赛会的意思不假,可谁都知道这不敢玩的太狠。
所以近几年如果秦川想要车队入主gp且选择欧厂赛车的话,那明年是一个机会。
赛会被杜卡迪施压之下或许会同意秦川车队的事情。
正所谓压制也不能压制的太狠,给一个巴掌还要给一个甜枣安抚。
vr46离开杜卡迪了,那就再给一支新车队,虽然车手实力可能不济,但好歹可以安抚。
而一旦进了gp,明年王招他们肯定是无法都离开moto3的,就算离开也是去moto2,所以车队人手是个问题。
小夸是一个不错的选择。
对此秦川也是这么认为的,小夸的实力毋庸质疑,那可是最高组世界冠军车手,哪怕r厂如今落寞了,他也是r系三厂里目前名次最靠前的车手。
实力肯定是有的。
而且秦川估计这次小夸要出走也是真的,雅马哈现在实在是太拉垮了,如果不是小夸驾驶特性的缘故估计早就会走了。
而走了之后落脚地会在哪,这几乎也不用猜测,大概率是欧厂之一,而且几乎可以肯定会是卫星车队。
正厂队的位置就算明年有空缺大概率也都确定下了人选,只有卫星可供小夸选择,目前来看,秦川如果搞车队的话或许有机会把小夸拉过来。
秦川也是这么想的,而且如果他搞gp车队的话,就算是独立车队,那也绝对是新款赛车,还别说,这样秦川感觉拉过来的几率更大了。
所以秦川才会低头思索这么久。
大概持续了五分钟,秦川一直都没说话。
思索了很久,最终秦川还是决定走一步看一步,现在赛季开始之初谈论还为时尚早,这种事情赛季中旬再谈论都还来得及。
不过小夸的确要先派人去谈谈,或者他亲自去。
给对方一个信号,或者说是先去给他画个饼。
场上,比赛已经来到了最后两圈,二十九圈,板田井最终被王招拿下。
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