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第771章 米国站调教(2 / 2)

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左边排行榜原本没有成绩排在末尾的mm93号码,瞬间一闪从末尾来到了第一,并且在mm93的后面浮现出了一串数字。

2分03秒117。

这个成绩一出,场上一片哗然,包括蔚然和小张。

原因无他,因为这个成绩整整比佩科快了接近零点四,并且破了赛道记录。

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“我去,这马王第一圈就破了赛道记录,这也太牛了吧。”

“嗯的确,如果我没记错的话,这个赛道记录去年是佩科用gp23做出来的,没想到马王骑上gp23第一圈就给破了哈哈。”

“看吧,我去年就说这二者不是一个级别的好吧,如果马王今年骑上gp24,那还有佩科马丁什么事。”

“楼上的别尬吹,去年的gp23和今年的gp23可不是一个东西,就算车上没有升级任何的部件,可有去年一整年的数据加持和调整今年的gp23已经是非常成熟的产物了,佩科去年用的时候还是新出的半成品,马王虽强,但也别踩一捧一。”

赛车沿着终点直线加速,秦川的车速一路攀升,他并没有注意到这位八冠王的圈速,就算注意到其实也没什么。

这个圈速看似破了记录,但其实并不算快,这些车手还没到拼命的程度。

第四圈,秦川再一次熟悉了赛道并且做出了更快的圈速,整个人在排行榜上来到了第四的位置。

排在马丁佩科还有那位八冠王的身后。

“这位的出场还是这么有气势啊。”

p房里,斯通纳悠悠笑道,眼神中没有过多的感情波动。

他对这位八冠王没什么好感,如果不是因为对方,他当初也不会不继续留在笨田做测试车手。

“估计等下的排位要有一场苦战啊。”

佩德罗萨满眼担心的说道,语气中浮现出了紧张,和斯通纳截然相反。

或许作为曾经的队友,他比斯通纳更了解这位的实力。

一练刚开始的几圈,车手的速度很快,几乎每一圈都在提升圈速,直到四圈之后,圈速终于没有继续提升,而是陷入了平稳期。

此时此刻,一练已经过去了超过十分钟。

这一段时间,车手回p的次数也开始逐渐增多,蔚然和小张清楚,这是要开始调试赛车了。

接下来的二十分钟,秦川回了三次p房,约翰忙碌了起来,一旁的斯通纳和佩德罗萨也没有闲着,帮着秦川处理赛车的问题。

米国站的赛车调教还是有些难度的。

一练结束前最后五分钟,p房里,秦川坐在角落休息,顺带着向身旁的约翰详细表达赛场上赛车的运作的情况。

甚至用上了肢体和声音的表达方式。

双手虚空抓着车把上下抖动,嘴里模仿赛车的发动机轰鸣声,动作姿态虽然搞笑,但这是围场里车手和技师之间表达最准确的沟通方式,几乎通用。

可以让技师详细的了解赛场上的车子状态。

沟通完了之后,约翰快速带领团队调整赛车。

秦川则是接过姜悦递过来的水轻抿几口快速补充水分。

这几圈跑下来,他还没有找到赛车最好的状态。

调校上还有待考究。

米国站的赛道包含快速连续弯,慢速连续弯,高速弯,重刹弯,以及起伏路段,饶是经验丰富的约翰此刻也有些头大。

想要调整好这些,他需要时间和数据参考。

只是可惜去年秦川在这并没有跑过,没有他的有关数据。

在车子的调教上,轴距短,可以让翻身更快,连续弯更灵活。

但米国又有三条直线,轴距短也会降低车手的直线速度,所以这需要机械师把握一个很好的中间临界点。

除此之外,还有前减震的调教问题。

软的减震在刹车时可以避免前轮的弹跳,减少轮胎的负载。

所谓的减少轮胎负载就是指在刹车时重心向前压,前轮一瞬间需要承受巨大的刹车力道,软的减震可以缓解车手重刹时前轮胎承受的瞬时压力,作为前轮重刹时的一个缓冲地带。

如果前减过硬,那么没有了缓冲地带前轮很容易在车手捏前刹时直接突破极限,发生抱死或者颤抖甚至直接失去抓地力。

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