第820章 佩德罗萨弯(2 / 2)
四号弯出来,秦川车身快速直立加速,脚下升档,二档进三挡,紧跟着升入四挡。
车速已然突破二百。
这条小直线不长,但是介于刚刚的四号弯是高速弯,出弯本身速度就不慢,所以尾速很高。
发动机刚刚进入四挡,秦川右手已经捏上了刹车拉杆。
于此同时,整个人和车身已经来到了五号弯入弯的外线区域。
五号弯是一个右弯,和四号弯相反,所以这条四百米的直线秦川依然需要腾挪翻身,但是过程不用那么着急。
翻身,来到刹车点,赛车减速,发动机重新降回二档,转入五号弯。
五号弯右弯,三人再次贴入右边内线。
不过这一次,三人的刹车都没有在第一时间推到最极限,倾角也没有着急下探。
“赫雷兹的五号弯是一个前段高速的发卡弯,这个发卡弯的速度并不低,车手一定要小心。”
解说席上,小张快速诉说五号弯的情况。
五号弯是一个发卡弯,前五个弯道里,这已经是第三个发卡弯了。
五号弯的整体布局形状类似6字型,6字型并不是指这个弯道的角度会像6的下端一样卷曲到一起,而是指6的左半部分。
这里和五号弯的入弯刹车区的形状很像,弯道的入弯区域很长,前段微微弯曲,后段才逐渐角度变大,最后扩张到发卡弯的角度,整体就像是6左边的书写开头一样。
这个入弯曲线,车手需要早早的倾斜车身,保持一个很轻微的倾角减速,轻微减速,然后以很高的速度冲进弯里。
随着弯心的越来越近,逐渐加重刹车。
这个弯需要车手很高的理解,因为他的刹车区很细腻,每一个位置刹车力道的差距都会影响圈速。
也是因为这一点的缘故,想要在五号弯超车也比较困难,车手在这里都会很小心,很提防。
五号弯前,秦川视线扫向弯心,与此同时捏下刹车拉杆,他没有选择很晚的刹车点,相反甚至还提前了一点。
佩德罗萨跟他讲解过这个弯的具体细节。
这个弯道危险的地方在于越靠近弯道刹车力道就越重,直到即将逼近弯心前刹车力道才会逐渐放开。
这种循迹刹车非常考验经验,这是他不具备的,尽管听了佩德罗萨的全部经验之谈,秦川第一圈还是打算在这里保守进行。
“三台车通过五号弯,这边出弯后将会来到一条直线,这条直线的尾速近三百,也是赫雷兹最长的一条直线。”
“并且这条直线的末端弯角就是着名的佩德罗萨弯!也就是赫雷兹的六号弯弯角。”
五号弯出来,解说席上的小张宣布了下一个弯角的情况。
这个六号弯就是以佩德罗萨命名的弯角。
场上,赛车飞快的加速,三台rc16一台跟着一台车的尾流全力开油。
赛车的尾速一路攀升,很快便达到了接近三百的程度。
尾速297,秦川捏下刹车拉杆,与此同时,右腿伸出,赛车极限重刹。
六号弯是一个向右的重刹弯角。
也是gp赫雷兹赛道最重要的超车弯角,这里曾经完成过很多次堪称世纪性的超车。
刺耳的刹车声响起,后轮离地,赛车极限重刹,秦川的脚在地上摩擦起阵阵白烟。
“第一区段的段速出来,马丁来到第一,马王第二,佩科这边排在第三位,第四位是佩德罗萨,第一区段最快的前四位中有三位都是东牙车手!”
三号弯出来,代表着第一区段结束,目前最快的四位当中除了佩科全部都是东牙车手。
ktmp房内,仅存的斯通纳看着场上第一区段的圈速摸了摸下巴,这个圈速还算正常,只是他没想到佩德罗萨这老家伙居然还能排在第四的位置。
要知道这家伙已经逼近四十岁了。
“我去,带刀侍卫排在第四,这也太牛了吧。”
“牛,确实牛,这都退役多少年了,还能和场上第一梯队的车手做到同一个圈速,我忽然有种直觉,感觉现在的gp车手似乎没以前的车手实力高。”
“话说秦神这场咋又拉了,第一区段都干到二十多名开外了,排行榜上都找不到了。”
“淡定的撒,不要忘了这才只是一练,秦神哪场比赛的一练都很拉,淡定点,等二练再看看,一练佩德罗萨这个名次到了二练估计也很难守住,都在演,谁是真发力还不知道呢。”