第837章 最终决战2(1 / 2)
弹幕上很快有人发出了提问,资源他们知道,车手背后的赞助商就是资源的一种,可现在这帮老家伙聊得明显不是这个。
随着几人的刷屏,立马就有出来作答。
“这个资源指的不是车队资源,指的是东牙国内在“正侧”上对赛车领域的资源倾斜,在秦神没有出现之前,东牙一直是拥有最多观众的国家,他们的国王在赛车领域投注了大量的资源,体育部大举发力,首先gp的赛会是东牙人的,一半的赞助商都是东牙品牌,东牙的媒体拥有第一波采访的权利,这一点也是东牙车手一直强悍的原因。”
“总之,你可以理解东牙人统治了赛会。”
“对,没错,不过哥们你还少说了几点,我没记错的话围场里一半的机械师团队也都是东牙人,每年光是东牙站的比赛就有三站,总之东牙人在这就跟在自己家一样,非常强,其余国家的车手都要避让三分,如果秦神有这个资源早给他们打爆了。”
“......”
柳洛灵也注意到了弹幕上的节奏,不过她没有插话,也没有回应。
弹幕上说的大多是对的,但是嘛,这也是正常现象,每一个国家都有自己倾注的体育领域。
而两轮就是东牙的专职。
东牙每年坐拥三个分站,瓦伦,加泰,赫雷兹,这三站其实都应该叫东牙站,因为都是在东牙国内的赛道举行。
除了这些之外,赞助商也是东牙占据大多数,达到了半数以上,比如曾经的笨田厂队,他最大的赞助商就是东牙的机油品牌。
这种种的种种,在背后资源上东牙车手的确领先其他车手一大截,所以东牙车手在motogp一直以来都很强悍,当然,也很滋润。
其他国家的车手想要击败很困难。
这是东牙车手最大的一个优势。
不要小瞧这个优势,当两个实力差不多的车手争夺一个车队位置的时候,往往东牙车手会获得成功,而且进了车队之后,资源的分配上车队也要看东牙赞助商的一部分脸色。
说难听点,就和普通员工还有关系户是一个道理。
至于其他方面,那也有差异,总之区别不会小了,不过这话新车迷一般是不会信的,就像谁敢想象十年前那个巅峰时代的R系三厂实际在围场并没什么话语权。