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第949章 甩开零点六(2 / 2)

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佩科擅长的是轮胎管理。

历史上的世界冠军车手近些年有明显短板的只有两位,洛伦佐和小夸,二人的短板在雨战,并且这两位的短板都属于极为突出的类型,和正常天气完全是两个人。

两人杀得你来我往,二人缠斗过程中和马丁的差距也在缓缓带开,几乎瞬间就扩大到了零点五的地步。

秦川和马丁停止了缠斗,可想而知这个甩开速度有多快。

这一圈结束,甚至有可能直接甩出尾流范围。

“第八圈结束,秦川这边做出了2分00秒233,再次打破全场最快圈速,马丁只做出了2分00秒301,上一圈他比秦川慢了接近零点一,马丁这边要跟不上了吗?”

一圈结束,秦川率先冲线,随着赛车冲过终点线,两人的圈速快速刷新,这一圈秦川要比马丁更快。

快了接近零点一的程度,在两人身后,野兽和佩科依次冲线。

四人的圈速都刷新在了排行榜上面。

后两人当中最快的佩科做出2分00秒511的圈速,比秦川足足慢了零点三,第九圈开始,野兽和前面马丁的差距被拉开到了零点六。

这个差距出现看得台下杜卡迪负责人一阵焦急,照这个局面下去,他们想要追上马丁就难了。

可是面对如此局面他们也没有太好的解决办法。

自家车手斗起来他们也参与不了。

第九圈开始,马丁的视线依然停留在秦川身上,他观察了秦川一整圈。

秦川的跑法和路线他已经初步摸清,再过一圈,他就有把握进攻秦川。

gp车手的路线选择是很规律的,巡航单走几乎每一圈的开油点和过弯线路都一样,其实只要是车手,无论是f1,曼岛,还是其余赛事的车手都具备这一特点。

没有任何一个车手会在每一圈改变一下自己的线路,这样会损失很多的速度,并且增加自己失误的概率。

如此便有机可乘,只要抓住对方路线上的劣势,或者某一个弯道自己要比对方做的好,简单思考一下超车路径便可以在这个弯道发动进攻。

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