第975章 突兀,鬼火,赛车升级(2 / 2)
这能保证他下半赛季的竞争力会再上一层楼。
争夺世界冠军的把握又大了一分。
接下来,佩
德罗萨又以视频的角度给秦川介绍了一下rc16的升级,车就在他旁边,佩德罗萨整个人蹲在地上,镜头对准rc16的后轮。
通体黑色的rc16庞大的车身出现在电脑屏幕上。
这台rc16没有任何版画,采用的是素色包围,整体纯黑色,看起来少了些立体感多了些霸气。
佩德罗萨将镜头对准了rc16的后轮,更确切的说是后摇臂。
秦川眉头一挑,他看到自己这台车的后摇臂上多了些东西,比如两个导风板和一对小翅膀。
导风板和小翅膀分别在后摇臂的左右两侧,佩德罗萨先照了一下左边,然后照了一下右边,表示这两块是对称的。
秦川趁着这个功夫仔细观察了一下。
这两片导风板配合后摇臂遮住了半个轮胎,光看一眼秦川就知道它的作用是什么。
to3历史上出现过一种封闭轮毂,又叫无幅轮毂,何为无幅轮毂。
正常的轮毂采用的是多幅式,类似自行车轮毂的格式,里面有多根支撑架类的金属件支撑轮毂。
幅和幅之间有空隙,这些空隙就是用来让侧向风通过的,正所谓轮毂不是一张密不透风的大饼,他是有空隙的。
而无幅轮毂就是没有空隙,整个轮胎加轮毂从侧面看就是一张密不透风的大饼,这样的好处是直线赛车周围的流动会非常规整,速度会很快。
没有缝隙代表气流会光滑的从轮胎侧面和轮毂侧面通过,如果轮毂有空隙,风则不会这么顺畅。
所以无幅轮毂一般用于加强赛车的直线性能。
但是一旦有侧向风,无幅轮毂会出现极差的稳定性。
所谓的顺风王,侧风亡,这就是to3当年的无幅轮毂。
不过现在在有些赛道上,还是有车手会用这套轮毂的,只限于无风的赛道。
rc16上的导风板显然和无幅轮毂是一个原理,不过他只遮住了一半,显然也是考虑过侧向风的缘故。
秦川继续看。
视线聚焦,秦川锁定了在左右这两块导流板上还各有的两个小翅膀。
翅膀不大,呈现左右水平状,一个向左侧突出,一个向右侧突出,在摇臂的左边和右边,长度向外侧突出四公分左右,形状类似飞机的机翼,在摇臂两边安装了个飞机的小翅膀?
这...是不是太古怪了点。
一旁的姜悦皱起眉头,在看这些东西的时候她总觉得赛车这东西太可怕了。
真是为了快什么奇形怪状的东西都往上加。
秦川则是继续仔细观看。
说是飞机翅膀当然这肯定是缩小版,并且这对小翅膀产生的也不是升力,而是下压力,翅膀的幅度刚好和飞机的相反。
这个作用就更明显了去,秦川几乎没有思考就猜出来了。
前者是为了让空气流动更规整,不让风从轮毂之间的空隙钻过,提升直线速度,而这对小翅膀则是为了提升后轮的下压力,也是为了直线。
小翅膀这个东西古往今来提供的就只有下压力。
秦川对于gp厂车现在越来越多的花里胡哨改件没有太多意外,也没觉得突兀。
说实话,眼下的gp厂车隐隐有着朝鬼火方向发展的可能。
各种花里胡哨的小翅膀。
不过秦川还是能感受到二者的区别,鬼火是突兀和廉价,gp则还没到那个地步,比如这两对小翅膀和导流板,它的形状太小了,虽然突兀,可如果kt公布,车迷光靠眼睛看可能赛季结束了都未必发现得了。
gp的赛车突兀就突兀在这些近看的细节上,和鬼火那种特别大的突兀还是有区别的。
“这两对翅膀只有四公分,我测试过了,他们在车身倾斜时会被前面的赛车包围挡住,唯有车身直立才会发挥作用,对直线加速有微弱的帮助。”
佩德罗萨的声音继续说道,语气中带着疲惫。
很显然,这个部件是在出弯后,车身直立的时候才会产生作用,在车身倾斜状态下则不会产生作用。