691-多事之秋（2 / 2）

虚虚实实，突然步泽履在倒数第二出弯后再次提速，瞬间就甩开了维特尔，接近着进入最后一弯，继而驶上主看台的大直道。

按道理来说，这可是车阵第一次通过主看台的大直道，即使是暖胎圈，那大家也没有飙出速度，绕了一圈回来都是停在发车格上面的。

领跑的步泽履在进入第一弯的时候还是小心的观察了一下路面，至少肉眼可见的没有看到异物。

领跑的步泽履有多么恐怖，维特尔深有体会，就是那种即使追的上也超不过，如同意大利站一般。

不过此时两个人交换了位置，步泽履在领跑，他在追而已。

再加上今天不可控的风雨天气，路面的上积水比以前的比赛要更多一些，他也不敢太过冒险。

追了两圈，维特尔放弃，只能等待换胎的机会。

于此同时，威廉姆斯车队的一条和博塔斯的tr公布了出来，根据威廉姆斯的技术组，预测15分钟后，将会停止下雨。

这样的消息，每个车队自己的技术台自然也检测到了，只不过是威廉姆斯第一个通知。

但下一刻，各支车队也都赶紧通知在赛场上的车手。

‘15分钟？’步泽履砸吧了下嘴‘也差不多到了道具卡生效的时候了！’

维特尔也是接到车队的通知，决定暂缓追击，15分钟，对于赛场的车手也就6-7圈而已。

13圈，果然，正如威廉姆斯的预测，之前的中雨已经减弱，但是赛道上的积水还是相当充沛的。

但随着减弱的雨势，车手已经渐渐的能在赛道上刷出一条行车线了，至少在行车线以外。

可以清晰的对比出一条更干净赛道。

15圈，里卡多第一个冒险选择了半雨胎，这么多圈下来，他已经从队尾追击到了16位，算是来到了他之前排位赛的位置。

可比他更加凶猛的是韦伯，这个家伙不仅从最后一名超过了他，而且此时已经杀到了第八的位置，跟在了阿隆索和莱科宁的身后。

梅赛德斯大红牛的赛车和红牛二队的赛车完全就是两种赛车。

16圈，随着里卡多的更换半雨胎，相继有不少人选择了盲从，开始进站换胎。

这要是正常赛道，也就是干燥路面的情况，这个时候也正是所有车手第一次换胎的‘窗口’。

可大家使用的是最硬的全雨胎，可不是超软或者软胎起步，在雨战中一停的窗口来的更晚一些。

18圈，随着马尔多纳多冲出赛道，险些撞在轮胎墙上后，威廉姆斯的另一个车手博塔斯就更干脆了，直接撞了上去，好在只是装坏了前翼，赛车还是重新回到了赛道上。

这一下，刚刚换上半雨胎的一众车手或多或少的都在赛道上很是挣扎，可是这雨势不大，但他就是这么持续的下着。

这种小雨，就好像小刀割肉，让人恨的牙痒痒，却疼的死去活来。

2圈，所有刚刚换上半雨胎的人，不再坚持，再次换上了全雨胎。而带领所有人换胎的则是步泽履。

‘这帮混蛋！’步泽履是对于这群换了半雨胎的人简直是恨的牙痒痒。

就是因为这帮人换胎，导致车队的换胎计划提前，如果他们在等几圈进站换胎，那么他们这些领先车手反而会因为轮胎优势被拉开。

到时候有变成了追击者，说不定还要陷入车阵之中。

梅赛德斯的作法瞬间点醒了其他人，维特尔更是紧紧跟着步泽履的步伐，同圈进站。

因为红牛也明白了其中的优劣，要是在赛道上在跑一圈，等出来后，大批的车手都会完成换胎。

尤其是那些从半雨胎换成全雨胎的人。

这一下，整个维修区热闹了起来，梅赛德斯和红牛都选择了同圈让两个车手同时进站。

红牛这边还好，至少韦伯是排在第八的位置，现在换胎绝对是最大的受益者，因为他是从队尾开始追击。

对轮胎的消耗反而更大，现在换胎恰逢其会，而且与维特尔的间隔比较开。

能让车队有准备的时间。

梅赛德斯这边就有点小尴尬了，至少对于罗斯伯格而言，进站前他是排在第4的位置，距离步泽履太近。

进站后，他还要稍等一下才能进入换胎。

这一耽误，在加上维修区大量的赛车进站，导致有些混乱，出站后反而落在了第六的位置。

反而落在了阿隆索的身后。

刚刚打开电视机的观众，看着维修区的热闹情况，还一时纳闷，是不是出现安全车了，怎么感觉所有车都在进站。

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