第一百零九章 15吨级直升机（1 / 1）

这两年直升机所，接连承担起三型直升机的研制工作，但要在一时半会补上中国直升机技术的短板，还是不够的，毕竟从直九到直十一，它们的吨位都不大。

高层一看李思远给直升机所轻轻松松就搞了三款直升机的设计方案，于是便想着进一步搞更大的直升机了，这个更大的直升机，就从十吨级跨越到十五吨级了。

这个任务自然还是非直升机所莫属了，因为整个中国就这么一个直升机设计所呢。

十五吨级直升机，是一个很特别的定位，因为目前来说，无论是苏鹅研制的米171直升机也好，还是中国在七十年代购买的法制超黄蜂直升机，它们都是十三吨级的。

超黄蜂直升机是六十年代研制的一款中型多用途直升机，采用三台一千五百九十马力的涡轴发动机，可以搭载最多三十五人，或吊挂五吨重的外挂物。

军方发现超黄蜂直升机性能不错，便决定测绘仿制这款直升机，并且命名为直八直升机，但是在八十年代直八的研制道路并不顺利，毕竟那时候航空工业基础薄弱，技术力量不够。

直到八十年代末，首批直八运输型直升机才交付海军航空兵。

但是直八仍然存在不少的问题，比如说它的船型底面和浮筒设计，并不适合陆军航空兵使用，并且关键零部件还是要从国外进口，国产化率不到百分之五十，同时直八的故障率很高，这让海军很是头疼，所以到现在为止，直八也就生产了二十多架。

陆军航空兵在一九九一年引进了二十四架米171直升机，不过后来再次引进的计划被搁置了，因为李思远的出现，让中国直升机工业发生了重大的改变，因此现在呢军方便决定自主设计研制一款中型直升机，性能比米171和直八更好，同时可

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