365、纳米发电材料（2 / 2）

“这不代表，我们可以不做，不代表，没有做的必要”。

“现在，新能源汽车已经成为了共识，但是这些新能源汽车都面临着一个重要的问题，那就是充电的问题，无论你的电池续航里程多高，你都要去规定的地方充电”。

“有时候，你在高速公路上，如果汽车没电了，而你又恰好错过了服务区，你没法给车子充电，那这时候你怎么办？”

“你只能把车停在路边，等待救援，耽误事不说，还会让人充满了焦虑”。

“对于新能源汽车车主来说，车子有电才是最大的安全感”。

云逸笑了，继续说道：“但是，如果你的车子上有另一块备用电池，而且你的车子还可以随时随地的发电，那你就再也不用为车子突然没电而焦虑了”。

“这种技术说起来简单，要想实现怎么办？太阳能是一种方案，但是这种发电方式限制太多，只能等车子在静止状态下，且在太阳底下的时候，才能发电”。

“可风力摩擦发电就不一样了，车子在高速行驶的过程中，与风的摩擦是非常剧烈且强劲”。

“重要的是，车子只要行驶，它就可以源源不断的为车子提供电能，这才是可循环的技术，才是未来需要发展的技术”。

“如果我们真的实现了这项技术，那以后车子就不用再为充电而发愁了”。

“甚至，随着技术的发展，以后也许新能源汽车就再也不用充电了，完全可以凭借自身发电，满足汽车行驶所需要的电能”。

“毕竟，理论上，只要车子不停，就可以持续不断的发电”。

“这是一项全新的技术，是一项光明而伟大的技术”。

“未来，谁掌握了这项技术，谁就掌握了新能源汽车的未来”。

刘明考虑的只是技术层面的，而云逸需要考虑的就是战略层面的东西。

这项技术在刘明来看，是不太现实，不太可能的技术，可是，在科技球里面这种技术其实已经非常常见，且成熟的技术。

如果这项技术可以实现，以后是不是可以把它应用在火车，飞机，火箭上面。

要知道，这些东西的速度远不是汽车能比的，它们能够提供的摩擦力是汽车的无数倍，能够提供的电能就更多了。

这样的话，满足正常的电力使用应该是没问题的。

现在的关键是，怎么能够把可以用于风力摩擦发电的材料研发出来，且必须与太阳能发电合二为一。

也就是说，这款材料，既能用于太阳能发电，也要能用于风力摩擦发电。

云逸倒是在科技球里面找到了相关的技术资料，并把它们提供给了项目研发小组。

只不过，他们还没有取得什么进展，所以刘明才觉得不太可能实现。

他相信，等刘明见识到新材料的强大之后，就会改变自己的看法的。

其实这项技术也不复杂，就是利用纳米材料，作为主材料研发出一款新型的汽车外壳材料。

而这款纳米材料，能够兼容太阳能发电，也可以用于风力摩擦发电。

更重要的是，这种纳米材料可以导电，在其材料内部植入特定的线路以后，可以引导着电能流转到蓄电池中，收集起来使用。