第1932章 海贸领域！（2 / 2）

这个“多算一些”，在考虑到新航线本身就具备的暴利属性之后，就更加显得惊人与夸张。

同时，美洲相传沃野万里，丰美无比——其可耕的良田规模，相比整个神州都要多出一大截。但是。

虽然有各种各样的理由，但出海，还是在完全陌生的东海之外的浩瀚海域，更关键的，这航程太特娘的长了。

几乎就是整个的神州南岸到天竺那么遥远的距离！

而这么遥远的距离，不说远了，就是眼下，神州的海船开过去都时不时会出现遇到风暴，或者触礁，总之是各种情况，然后翻船。至于在开海最初的那些时候，翻船的概率直接去到了一半。

这甚至直接超过了大部分的战争中的军队折损比例！

而神州一开始开海，还是仅仅从杭州往东南岈方向开，是开的最好走的海路而已。沿路虽然没有最简单最能保障海船生存的岛屿构成的“针路”，但沿路最起码遇到岛屿的概率也不低——至少不好“指向性”的去找，去停靠而已。

而出东海就截然不同了！

这航路之艰难简直就是出神入化。

当然了，针对这种航海的不易呢，大唐朝廷其实也不是没有想办法，这个办法，主要是开辟美洲北部，和辽州北部的那些冻土地区，利用这些陆路来间接的缩短海路航程。

这个缩短程度甚至在神州的卓越陆军在一番探测之后，通过不断的侦查给观察到了极致，而这种极致的具体数据就是，一片海峡，漫长的海路还真被缩减到了惊人的地步，但是，尽管海路被大幅缩减，然而事情依旧不好办。

因为人员和物资的转运，陆路成本比海路高出太多了！

这个“高出”太多，基本上是以十倍以上的比利，这绝不是夸张，因为古代的军事活动中，粮草冬衣转运之费还真就这么离谱，最夸张的时候还要算到二十倍以上。

至于为什么如此艰难，原因实在是太简单了，首先，陆路运输本就无法与海洋相比，毕竟船在海上飘着，这又不需要牛马来拉驮，这凭空省下了数额惊人的耗费。

其次就是，北方实在太过寒冷，这对于任何碳基生物都是天然的不友好。

话又说回来，后世的北方冻土大国，国土万千，人口却始终保持的与南边的岛国差不多，这，里边的原因简直可想而知，这是即便在北方大国最繁荣的时候也未能改变的事情。