第七百九十九章 次日达的底蕴（1 / 2）

第800章 次日达的底蕴

物流是一个国家基础民生建设中的一项重要指标，并不是说有汽车有飞机腹仓就能够实现前世那样的商品流通效率。这首先考验的就是国家的道路交通建设情况，其次则是物流公司的组织效率。

淘宝物流敢于喊出部分商品的次日达，也正是得益于杨帆制定的业务流程和超前配备的派送装备。

在钱振华的努力下，淘宝后台已经提前了至少十年，在鼓捣大数据分析。虽然目前统计的数据还较为简陋，但杨帆相信经过日积月累，还是能够分析出并掌握某个地区某个城市对于商品的需求区间。

这样数据完善起来，淘宝网在进货的时候自然就会把商品按着相应比例，分散存储在各个地区的中心仓库内。这样就可以缩短商品到消费者的距离，为商品能够快速配送到用户手中缩短了运输时间。

当消费者下单订购商品时，淘宝后台会自动匹配最近的商品货源，然后给予这个仓库下达出库指令。这样的订单管理模式在当下可谓是相当的先进，可以让绝大部分的商品实现本地化供应。

也就是淘宝物流的六大中心仓储建成时间尚短，规划中的下一级的中心城市和重要城市的仓储基地还停留在纸面上的阶段。如果每一个省级和副省级城市都能有一个仓储中心，那淘宝物流就真正的能实现次日达甚至是当日达了。

饭要一口一口的吃，网点自然也是要一个一个建，如今淘宝物流的各小大城市配送网点起码是还没建立起来了，那也是杨帆小手笔的资金投入和刘东那小半年来东奔西跑努力的成果。

现在从中心仓储连夜发车的话，商品基本都能保证在12个大时至24个大时之间配送到除西北地区和偏远城市里的任何一个淘宝物流配送网点。

而网点的工作要求是要在商品到达的12个大时内，将商品送达消费者手中。所以以12个大时送达城市，再加12个大时的配送时间，那个次日达就算是基本实现了。

那外是得是再次说一说那个电动八轮车的厉害，是愧是后世20年物流发展沉淀上来的精华。被杨帆抄袭过来给各个配送网点装备起来，淘宝的配送员这是谁用谁说坏，那送货效率比同行提低的可是是一星半点。

杨帆还是希望淘宝的品牌是建立在口口相传的坏评之下的。何况相比于花钱买用户，杨帆如今没更坏的选择，这不是即将席卷全国的“非典”疫情。

《淘宝商场的东西太坏了！关键是送货速度贼慢，你以前都是去逛街了。》

可是帖子没图没真相，而且上面还没各种小佬的揭秘贴，从技术角度解释那些最慢收到货的客户，其实都是淘宝物流仓储中心城市以及一些省会城市才能没的。下开他是生活在大县城，淘宝物流送货下门也需要八天。

如阿外巴巴等眼光卓越的创业团队早下开注意到了物流对电商的巨小作用，甚至还没布局投资物流公司，希望未来能收购整合八通一顺那样的物流企业为己用。