交通联想（1 / 2）

路上司机说，现在太先进了，红灯等几秒都可以知道，和田的一条小路也知道，当地人都不知道，我说北斗精准导航，生活好了。

之前还记得我好像说过类似的，公交车地铁等多久各种。

想到红绿灯想到上次我等红绿灯，现阶段尽量可以大数据计算红绿灯。例如：哪个时间段高峰期，那么红绿灯什么样的，不是高峰什么样的，监控车流量配合改变灯时长，保留人工但无需人工去调。

突然哪地方堵车，事故怎么样改变。而且道路出现什么情况，需要提交报告的，很方便就能汇报，（也可以因此大数据计算改变红绿灯。

例如上次高架桥下来有冰，光那一小时，滑了撞了好几辆，但我找不到那种告诉管理人，改进的方式。

要明确一点就是除非为了等待，否则大多数等待都是由于计算不足导致的，很多事都是这样。

所以我个人很烦等这等那，去买喝的直接规划好后到时间过去拿就行，吃的也是，到点差不多就能进去吃了，顶多等3分钟左右，晚来的话商家预留两分钟，各种看自己安排了，在那罚站没必要。

像是人流量大，出租车接到提醒，哪边大量的单子，靠大数据了，好像前面我大学想到的城市快送文件，各种帮忙现在也是慢慢各种都有了。

然后联想到道路的宽敞度，只为通勤而买的车开到单位就停一天，以及租车业发展很好后，私家车数量减少，主要是车停那空着等待，浪费地方与时间。

需求等级分类，发展到中间阶段时，真正足够需要的时候才买私家车，租车不少，然后再未来未来阶段空间规划各种都很充沛时，那么人人都有无所谓，靠近主方向拥有更多且更好。

说到需求又想到了公与私，社区包含的食堂，蔬菜，基础理发店，大的活动室等。公家保障基本基础需求，资本家私立的规划好城市美观等之后无限创造。

这样像是前面疫情的话，基础公家（应该是适合很少部分像是如果73占的也是3，起码现阶段看是，如果有蔬菜，肉，米面，活动，理发，基础设施地方的可以不愁房租，公为了保障基础最低的情况，私则法律内自由发挥。

到时候维持基本运营，自循环，基础道理篇。