第131章：郑乾要做世界船王！（第4更）（求订阅！）（1 / 2）

第132章

郑乾要成为船王！

他发展航运业，这是肯定避免不了的。

当然，那些大船和普通船只不一样。

但是，造船业属于重工业，涉及到非常多。以前香江是有不少造船业的，包括和记黄埔自己都要自己的船坞，是用来建船的。

从几百吨到几千吨一艘都有。

但是，慢慢就不行了。

像船王包裕榧易宓哪切┐只，基本上都是和东洋那边的船厂合作的。而且，也不是一次性就买到那么多的大船。

都是一年几艘，十几年下来，然后就变成了现在一百多艘大船。

现在郑乾要成为船王。

一个办法是最容易的，那就是直接向全世界购买大船，货船！

现在欧美，甚至东洋，甚至高丽在M国的二六零扶持下，大船制造发展都不错，相反，国内的造船技术还是赶不上。

当然，还有一个特殊国家速联。

速联的重工业和军事工业是特别发达的，像造船这些也是。

如果郑乾想下订单，怕是全世界都会抢着和他合作。

这也是最简单的办法。

“马先生，不知道我们和记黄埔的船坞制造厂怎么样了？”

“几乎是荒废掉了。”

和记黄埔也有船只，但是规模不大。

至于那些船坞本来就是停靠那些船只，一方面是新建造的船只，另外就是需要修的船只。

“我们去看看。”

郑乾想去看看到底怎么样。

在和马世民离开这里，上到车上，然后坐车来到黄埔船坞。

其实，为什么叫和记黄埔。

其实，就是由和记洋行和黄埔船坞合并起来的简称。

而在去年，1977年的时候，和记洋行和黄埔船坞合并。但是，在历史上，和记黄埔被李加成拿下之后，黄埔船坞被并入到长江实业，而且，黄埔船坞这一块地，并没有再拿来作为修建船只，反而是直接辞掉拿来建房卖钱了。

最后单是这一块地修建起来的房子都卖了九十亿港币。

当然，包裕榈蹦昴孟戮帕仓，其实也是差不多。

现在郑乾和马世民过来的时候，这里依然还是船坞，也有船坞的员工在这，在看到郑乾和执行总裁过来的时候，船坞的管理层都出来了。

在让郑乾等人戴上安全帽后，在黄埔船坞里面进行查看。

实际上，这里真的不小。

而且，造船修船的机器都有，也有一直进行修船。

在业务高峰期时，船坞平均每星期处理二十五艘船。

在支海军以上之船队提供服务。

但是，黄埔船坞于一九六九年展市场。到一九七零年，公司持有在港岛区拥有主要船坞及货仓之均益有限公司（均益）的大部份股份。

均益位于西区之年间重建为大型商业和住宅项目，而位于北角的码头和仓库亦发展成为今日之北角和富中心。

一九七七年，黄埔船坞与和记企业有限公司合并成为和记黄埔有限公司，黄埔船坞之业务转为以地产为主，管理架构亦扩充，分别增设市场及屋苑管理部门，货运之业务则转移予香江国际货柜码头有限公司。

对于船坞这里，慢慢就变成可有可无的。