第625章 发动机和新装置冲突(1 / 2)
正常车手一圈的圈速是在两分钟之内,这两分钟内的时间里他们需要做的东西实在是太多了,频繁的升档,给油,做动作,还要小心被超车,思考战术以及考量轮胎的余量,如果每一个弯还需要控制这个东西,确实很难,哪怕是林衍也得承认。
准确的说,现在gp车手的精力已经到达了上限,否则也不会有电控的存在。
电控是干嘛的,就是为了给车手分担压力的,电控能让车子变快?答案肯定是不能,而且真实的情况可能是恰巧相反,丹尼尔就是一个例子。
论单纯的控车,gp车手绝对是世界上最顶尖的那一批人,没有之一,没有电控他们也可以驾驭gp赛车,但比赛的时候他们要顾忌的地方太多了,操心的东西多了,就会有失误的可能,电控就是在他们顾及不过来的时候帮他们一把。
“专门做一个程序?”
张明志短暂的愣了愣神。
“人操控不了,那就用程序操控,不过不要太复杂了,例如每条赛道的最后一个弯道加一个就可以了,其余地方可能会起到反作用。”
林衍换了一个说法这下张明志懂了,立刻让人去记录下来。
张明志是想过设计成完全自动的,就是不需要车手操控,每次出弯的时候赛车都会自动收缩前避震来降低车子的重心,不过经过测试之后,这种方法有些不太现实,首先技术不够,短时间内做不到那么成熟,只能达到手控。大风小说
二是,不是所有的弯道都必须要用到这种装置,比如连续弯,这装置就没用,而且很危险。
连续弯的衔接很短,第一个弯出弯之后立马就到了第二个弯道的门前,如果在进第二个弯的时候,你的前轮避震没有升起来,那翘尾是小,翻车都是有可能的。
前轮避震绝对多数作用都是用来缓冲重刹时车子的前倾,没有避震行程的时候,哪怕是随手刹一下,以厂车的速度和制动力估计车都会翻。
终点的直线前需要出弯速度,所以放在那里是最为稳妥的。
设计一个弯自动的话,对张明志他们来说还算不得太大的问题,卡好时间未必做不到。
“这个发动机也升级了?数据如何?”
“马力加大了不少。”
听到马力加大了不少,林衍的嘴角微微抽了抽,都已经被称之为马力狗了,居然还要增加马力。
“不过发动机有些太暴躁了,不太可控,我们在想新的解决方法。”
了解的差不多了,林衍换了身皮衣准备上去试车,从整体来说,这次的升级还是很不错的,抛开发动机的升级之外,这次升级重点还是偏向于杜卡迪弱势的弯道,除了那个出弯的按钮之外,整车的尾部还加装了两个类似翅膀的小尾翼,有点鬼火的味道,不过它的作用也是为了增加车子过弯的稳定性。
升级是很不错,但他们现在面对的问题是,所有升级完的套件拼在一起,拼出来的gp23,不行!