第711章 出发T国站（1 / 2）

f1的红牛技师团队，那可是火出圈的存在。

林衍也要将自己车队的技师培养到那种地步，当然，想要这样的话必须要日复一日的训练才可以。

从十一号弯道出来，林衍再次贴近在了瑞思纳的身后，前轮顶着瑞思纳的后轮，再往前一步，两台车的轮胎就跑碰在一起。

十二号弯，林衍又来，跟住瑞思纳，入弯前将车身抽出。

因为十二号弯是回头弯的缘故，这个重刹超级超级的重，林衍的后轮径直离地。

重刹和直线一样，别管行不行，大力出奇迹就完了。

前避震干到底，后轮直接翘了起来，一路翘头入弯。

这个最容易超车的掉头弯，瑞思纳的刹车也出奇的重。

在赛道上大部分的超车是需要前车预判防守的，但小部分的超车是不需要预判的，就像这种很难防守的弯道，只要距离够，后车几乎百分百都会尝试超车。

除了这个之外，剩下的就是赛场上各大赛车的优势赛段，如果骑得是铃木和雅马哈的赛车，跟在你身后的是一台杜卡迪，毫无疑问直线末端对方肯定会动手。

相反，骑杜卡迪的如果此时是高速弯或者连续弯，身后的铃木雅马哈也是一样的道理。

因为在他们的优势赛段超车又容易，还不需要费轮胎。

这个弯道瑞思纳是知道林衍会动手的，提前占住内线，尾速，晚刹，堪称防守三板斧。

瑞思纳将细节全部做到位，但他知道这个弯道他守不住，适合超车的弯道就是这样，哪怕是林衍在前面，这个弯他也守不住。

伸腿，赛车抛入内线，出弯收线，林衍的赛车从侧面呼啸而过，优势赛段林衍可以将路线收的很好，不存在会让瑞思纳交叉线找回的现象。

弯道里，瑞思纳近乎将这台杜卡迪gp23的弯道性能全都都压榨了出来，不过依旧守不住，和笨田相比，gp23的弯道性能说实话也就那么回事，哪怕优化过后也依旧是稳坐六大厂倒数第一。

头盔镜片下瑞思纳清楚的看到林衍的赛车从自己身侧窜了过去，节奏没乱，弯心开油，继续出弯。

两台车暴力出弯，一前一后，十三号弯翻身，左弯，瑞思纳一个晚刹车又从左边冲了上来，近身肉搏，想要在十三号弯找回位置。

一如既往，超级重的刹车。

两台车完全贴在了一起，瑞思纳这一个晚刹给林衍赛车的定风翼都撞掉了，动手相当的凶狠，火红色的定风翼被硬生生折断掉落在了地上。

不要觉得赛车的质量就一定要好，赛车上的定风翼通俗易懂的说几乎就是一撞就掉，这也是为了轻量化和摔车保护车手的安全。

定风翼脱落，林衍的赛车轻轻晃动了一下，随即很快恢复平稳。

一个定风翼对林衍影响不大，晃动了一番之后，继续跟上了瑞思纳。

接下来的几个弯道，两人频繁出手，林衍是试探性的，瑞思纳则是全力防守。

出弯，终点前大直线，两台gp23一骑绝尘，拉爆了所有在赛道上一同训练的小排量仿赛。

当真是以肉眼可见的速度拉爆，毫不夸张。

直线末端，瑞思纳直接将赛车摆在了赛道中间位置，中内外的进弯走线，严格防守身后的林衍。