第377章 096核潜艇，下水！（1 / 2）
第377章 096核潜艇，下水！
伴随着金属氢的正式发布，国际核聚变会议也顺利结束。
塞巴斯蒂安和艾兴多夫都不能直接留在华夏，而是需要返回德国进行工作交接。
跟他们简单告别之后，陈念也离开了上海。
不过，他并没有返回AH，而是直接乘专机前往渤海造船厂，准备去见证又一件新型装备的诞生。
那就是，他期待已久的，096型核动力潜艇。
截止目前为止，096项目已经进行了11个月，由于前期来自美方和南岛的压力极大，这个项目采取的也是不计代价、不计成本全速开工的工作方式，在极短的时间内，就完成了大部分的研发落地和建造工作。
不过，随着海上压力的缓解，项目的进度也随之放缓，最后的舾装收尾和优化工作时间要求，被放宽到了两个月。
这也是为什么直到现在的10年6月份，这艘核潜艇才达到了下水标准。
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当然，这个“才”字，也只能是适配华夏内部、星火内部的标准了。
11个月建成一艘巨型战略核潜艇，放在这个世界上任何一个国家，其实都可以称得上是惊世骇俗的成绩。
要知道，在苏联时期，建造一艘与096规模相似的核潜艇，也需要花费3年左右的时间。
而到了俄国时代，台风级核潜艇的周期已经逐渐拉长到了7年-——你说他一服役就落后，也真的不是没有道理。
相比之下，美国的建造进度要快一些，但陈念印象里的最高记录，也就是14个月。
可以说，华夏这一次是实实在在地打破了记录。
所以，无论是陈念自己，还是项目组内部，亦或是上级部门，都没有任何不满，反而已经在筹划要给相应团队论功行赏了。
在飞往HLD的飞机上，陈念看完了上面拟定的嘉奖方案，随后又按照他自己的、技术方面的直观感知，给几个重点人员做了调整建议。
审核了好几遍，确认不会有太大的偏颇之后，他才放下了手里的文件，掏出手机一边刷着论坛打发时间，一边思考着有关金属氢材料后续应用路线的问题。
第一个金属氢工厂已经进入筹备阶段了，按照项目计划，这个工厂要达到年40吨以上的产量。
这个数字听上去很多，甚至如果仅仅是用于实验室实验，已经到了根本用不完的程度。
但问题是，这种材料终归是要走向产业化的。
而年产40吨这个数字，其实根本无法满足产业发展初期大规模展开的“实验性项目”的需求。
核聚变项目不用说，想搞超导储能，你得用不少吧？
搞超导输电，要建设实验性电网，你也得用不少吧？
搞武器，搞四代核武，那用量就更夸张了。
更不用说那些更加细分的领域，什么电机啦、半导体啦.
40吨，都不够分的。
而且最重要的是，伱没法去排出这些项目的优先级来。
电网重要，但不紧急，且更新应用难度大。
半导体紧急，但没那么重要，可应用难度也不高。
两者并列对比，选择哪一个？
真要讨论起来，也是没有标准答案的问题。
所以从上到下，对这个问题都还没有达成一致。
倒是网友们积极得很。
在看完核聚变会议、尤其是金属氢部分的报道之后，稍微有一些物理学知识的民众都炸了。
在他们看来，金属氢的出现，几乎等同于人类实现了永生。
“十年之内，先搞核聚变，再搞无损耗输电网，紧接着上储能和下一代电机，同时发起对高性能计算机的冲锋，最后，再花费十年的时间，一步一步跨越，搞出反重力技术，造出太空电梯，建造银河舰队，奔向星辰大海”
这就是网络上规划出来的基本路线。
很完美，也并不算夸张，但问题是，设计这条路线的人，那是真没考虑到生产力承受极限这个概念啊。
10年干那么多事情，不要命了？
到时候生产力提升的速度跟不上消耗的速度，就会跌入有史以来最大的新技术陷阱，彻底摧毁整个国家的未来。
这甚至都不是技术革命可以拯救的事情。
想到这里，陈念不由得叹了口气。
人类迈向进步的每一步都并不简单，如履薄冰、步步为营是唯一的选择。
思索了片刻，他在纸上写下了自己的建议。
与以往不同，这份建议超出了纯技术的范畴，而是开始考虑经济、资源、劳动力等等多方面的因素，提出了先从小规模领域开始进行技术迭代的想法。
在他看来，核聚变是必须优先保障的项目，但电网可以放一放，先从高性能计算机开始。
至于什么太空电梯？
十年之内不要想。
他花了两千字的篇幅表达了自己的看法，而这份文件也迅速被随行的保密工作人员封存，在飞机降落之后，就会送往最高决策层作为参考。
所有工作处理完，陈念倒头睡了过去。
而等他再睁眼时，飞机已经平稳落地。
两个小时之后，他到达了渤海造船厂，在项目组成员的带领下，走近了这艘已经静静停泊在船坞里的巨型潜艇。
负责介绍的是096总师李庆明，跟其他所有所有能接触到核心层的科研人员一样，他首先表达的也是对陈念的感激。
一番简短的客套之后，两人也迅速进入了正题。
“.所以咱们这艘潜艇，无论从哪一个角度来说，都是这个世界上最先进的。”
“超大的体型，总长214米，水上最大排水量3.1万吨，水下最大排水量5.2万吨，比台风级还要超出一大截。”
“可以携带24枚改进后的巨浪-3导弹，打击能力远超俄亥俄级。”
“两座钍基熔盐反应堆，总功率740兆瓦，差不多正好是台风级的两倍。”
“水下最大航速28节，也是全球最快。”
“不过，因为体型的问题，最大潜深没有做到极限，大概在450米左右。”
“噪音分贝90，比我们目标的85分贝要差一些，但这可能确实已经是极限了”
听着李庆明的介绍，陈念微微点了点头。